KPPT

Электроприводы комплектные серии КПТТ

 для трамвайных вагонов и троллейбусов

Электроприводы КПТТ предназначены для управления тяговыми асинхронными двигателями и тяговыми двигателями постоянного тока трамваев и троллейбусов с целью реализации эксплуатационных режимов движения.

Электроприводы КПТТ  содержат в своем составе все комплектное электрическое оборудование реализующее движение, кроме тяговых двигателей.

Электроприводы применяются как в новых трамвайных вагонах и троллейбусах, так и при модернизации. 

В комплект электропривода КПТТ трамвайного вагона с 4-мя двигателями  входит:

-          ограничитель перенапряжений – 1 шт.

-          разъединитель-заземлитель – 1 шт.

-          выключатель автоматический  – 2 шт.

-          реактор – 2 шт.

-          блок ИП (импульсный преобразователь) – 2 шт.

-          блок резисторов – 2 шт.

-          блок контроллера хода (БКВХ) – 1 шт.

-          блок контроллера тормоза (БКВТ) – 1 шт.

-          педаль безопасности – 1 шт.

-          система контроля и диагностики (СКД)  – 1 шт.

В комплект электропривода КПТТ троллейбуса входит:

-          выключатель автоматический  – 1 шт.

-          реактор – 1 шт.

-          блок ИП – 1 шт.

-          блок резисторов – 1 шт.

-          система контроля и диагностики (СКД)  – 1 шт.

Комплект поставки может быть изменен по требованию заказчика.

Основные параметры электропривода для трамвая для одной ходовой тележки с двумя тяговыми двигателями или троллейбуса с одним тяговым двигателем в общем случае должны соответствовать нормам, указанным в таблице 17.1.

Таблица 17.1

Наименование параметра Норма
  1. Номинальная мощность тягового электропривода, кВт
90 … 180
2.   Номинальное входное напряжение, В 550
  1. Рабочий диапазон напряжений на входе электропривода, В
18…900
4.   Уставка подключения тормозных резисторов в режиме торможения, В 720770
5.   Напряжение питания по цепи управления, В 16,830
  1. Напряжение первичного запуска по цепи управления, не менее, В
16,8
  1. Максимальный ток исполнительных устройств  вспомогательных потребителей,  отключаемых блоками ИП, не менее, А
2

Электроприводы КПТТ обеспечивают экономию электроэнергии за счет возврата ее в сеть при рекуперативном торможении.

Система контроля и диагностики (СКД) осуществляет взаимодействие между различным оборудованием транспортного средства по последовательной цифровой шине данных стандарта CAN. Применение стандарта CAN  широко распространенно на автомобильном транспорте, так как он обеспечивает высокую надежность передачи данных. СКД управляет бортовым оборудованием, распределенным по транспортному средству: внешней светотехникой, отоплением, освещением, дверями и т.д. Кроме этого, СКД осуществляет взаимодействие оборудования различных производителей, согласование между собой шин данных и протоколов. К СКД может быть подключено любое стороннее оборудование, имеющее интерфейс CAN.

Отображение  параметров работы  и состояния оборудования осуществляется на панельном компьютере на пульте водителя.

Система контроля и диагностики (СКД) состоит из следующих элементов:

-          датчики тока, напряжения, давления, температуры,

-          источник питания для датчиков,

-          блоки ввода-вывода,

-         панельный компьютер водителя.

2       Источники питания для бортовой сети трамваев и троллейбусов (ПСБ, ПСТ)

Преобразователи типа ПСБ

Преобразователи ПСБ предназначены для заряда аккумуляторной батареи и питания потребителей бортовой сети подвижного состава городского электрического транспорта (троллейбус, трамвай) от контактной сети.

Структура  условного обозначения:

ПСБ-Х123

Х- номинальное входное постоянное напряжение, В,

Х- номинальное выходное постоянное напряжение, В,

Х- номинальный выходной ток, А.

Типоисполнения  преобразователей ПСБ:

ПСБ-550/28-160,

ПСБ-550/28-210.

Основные параметры  преобразователей ПСБ, приведены в таблице 18.1.

Таблица 18.1

Наименование параметра Норма
1. Номинальное входное напряжение, В 550
2. Рабочий диапазон напряжений на входе, В 350 800
3. Номинальное выходное напряжение, В 28
4. Номинальный ток на входе, А 160, 210
5. Пульсация напряжения на выходе, % 1,5
6. КПД , %, не более 93
7. Охлаждение Естественноевоздушное

Преобразователи типа ПСТ

Преобразователи ПСТ предназначены для питания потребителей бортовой сети подвижного состава городского электрического транспорта (троллейбус, трамвай) трехфазным напряжением.

Структура  условного обозначения:

ПСТ-Х123

Х- номинальное входное постоянное напряжение, В,

Х- номинальное выходное переменное напряжение, В,

Х- номинальный выходной ток, А.

Типоисполнения  преобразователей ПСТ:

ПСТ-550/220-10,ПСТ-550/220-16,ПСТ-550/220-25,ПСТ-550/380-10,ПСТ-550/380-16,ПСТ-550/380-25.

Основные параметры  преобразователей ПСТ, приведены в таблице 18.2.

Таблица 18.2

Наименование параметра Норма
1. Номинальное входное напряжение, В 550
2. Рабочий диапазон напряжений на входе, В 350 … 800
3. Номинальное выходное напряжение, В 220/380
4. Номинальный ток на входе, А 10, 16, 25
5. Номинальная выходная частота, Гц 50
6. КПД , %, не более 98
7. Охлаждение Естественноевоздушное

Возможно изготовление преобразователей ПСБ, ПСТ по техническому заданию заказника.

 

FaLang translation system by Faboba
ГлавнаяПродукцияUncategorisedЭлектроприводы комплектные серии КПТТ для трамвайных вагонов